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空气压缩机这样检修,几分钟搞定

  1、缸体与缸盖的检验:用直尺和塞尺进行检测,缸盖与缸体、曲轴箱与底盖的平面度误差不大于0.05mm,否则应予磨修。直观或敲击检查,缸体、缸盖若有裂纹,应换用新件。  2、气缸内径磨损状况的检测:用量缸...

  1、缸体与缸盖的检验:用直尺和塞尺进行检测,缸盖与缸体、曲轴箱与底盖的平面度误差不大于0.05mm,否则应予磨修。直观或敲击检查,缸体、缸盖若有裂纹,应换用新件。

  2、气缸内径磨损状况的检测:用量缸表检测气缸磨损状况。若圆柱度误差大于0.25mm,圆度误差大于0.08mm时,应进行镗磨。镗磨时,应按修理尺寸进行,一般分五级,每一级加大0.25mm,当气缸镗磨至最后一级修理尺寸时,可重新镶套修复,进行镶套时,其配合过盈量应为0.05mm~0.12mm。

  3、曲轴的检验:直观检查曲轴泛起裂纹,应换用新件。检测曲轴轴颈与滚珠轴承配合间隙大于0.02mm,可对轴颈镀铬或堆焊修理,或换用新件。若连杆轴颈的圆度误差超过0.10mm时,应磨修或换用新件,超过极限磨损量,必需换用新件。

  4、活塞连杆组的检验:若连杆泛起弯曲变形,应进行校正。若有裂纹,换用新件,若选用新活塞,应达到技术尺度,活塞与气缸的配合间隙0.03mm~0.09mm。活塞环的配合间隙见表4-2。连杆轴承与轴颈的配合间隙大于0.12mm时,应换用新轴承。

  5、其他零件的检验:检查进、排气阀阀片及卸荷阀复位弹簧、油堵弹簧弹力减弱或折断,均换用新件。进、排气阀阀座磨损出凸痕应更换阀板总成,各密封垫圈均换用新件。空滤器滤芯脏污时,可用清洗剂清洗。若严峻脏污可换用新件。

  6、空气压缩机的磨合与试验:空气压缩机装复后,应进行磨合与试验。试验可在专用试验台上或发念头长进行。

  (1)在试验台上试验:低速磨合试验,不装气缸盖,转速为600r/min,机油压力不低于147 kPa~196kPa。高速磨合试验,转速为1 200r/min ,仍不装气缸盖,主要磨合运动副的工作表面。此时,活塞顶部不应有积油现象。机油压力为196 kPa~294kPa。

  充气效率试验,转速为1 200r/min,装上气缸盖,并按划定扭力扭紧固定螺栓,当气压表达到一定压力时,所需时间应符合要求,最高气压实验试验转速为1 200r/min,运转15min,此时最高气压一般而达到882kPa。

  (2)在发念头上试验:发念头以1 200r/min~1 350r/min的转速运转,观察压力表达到一定气压所需时间和能达到的最高气压。气压表指示的贮气筒压力与充气时间关系应符合充气特征。同时检查空气压缩机有无渗油、杂音、轴承过热等现象。

  当发念头休止运转后,当压力为686kPa时,贮气筒压力开始下降,在1min内下降不得大于19.6kPa,若空气压缩机需要进行镗缸、磨曲轴、换活塞销及衬套等,一般不应修复,予以报废,换用新的空气压缩机总成。

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